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Dans le cadre de notre remise de dons annuelle, Pyrotech BEI a remis des vêtements neufs à l'Accueil Bonneau.

L’histoire du véhicule électrique a commencé plus tôt que plusieurs le croient : aussi tôt qu’au 19e siècle! En effet, certains historiens citent que l'écossais Robert Anderson aurait inventé un véhicule électrique en 1830. Ensuite, en 1835, à Groningue, aux Pays-Bas, Sibrandus Stratingh aurait aussi mis au point une voiture électrique expérimentale à une échelle réduite. Vers la fin des années 1800, en Europe, des ingénieurs électriques, tels que Gustave Trouvé (France, 1881) et Thomas Parker (Angleterre, 1895), ont également laissé leur marque en proposant des véhicules électriques pouvant transporter plusieurs passagers. Le célèbre Ferdinand Porsche, fondateur des marques Porsche (1931) et Volkswagen (1937), a également dévoilé sa Egger‑Lohner C2 Phaeton P1 en 1898, qui était propulsée par ses deux moteur-roues électriques.

Lors d’un sinistre, les dommages soudains à la charpente d’un bâtiment peuvent représenter un risque important pour le public. Ainsi, que ce soit à la suite d’un incendie, d’un impact de véhicule, de travaux de construction inadéquat, l’affaissement ou l’effondrement partiel d’un bâtiment nécessite une évaluation préliminaire rapide de la structure pour identifier l’étendue et la cause de la défaillance de la charpente et, si possible, pour la stabiliser et sécuriser le site. Cette évaluation permettra de limiter l’évolution des dommages et implanter les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des usagers et du public.

Lorsque l'on effectue une évaluation pour déterminer quelle sera la protection à installer, il devient nécessaire de tenir compte des caractéristiques des fusibles afin qu’ils puissent fonctionner de façon efficace et sécuritaire. Les caractéristiques dont il est question sont le type de fusible et la capacité de rupture. Il est à noter que la capacité de rupture fait également partie des caractéristiques essentielles à tenir compte pour les disjoncteurs, soit l’autre principal type de dispositif pouvant être utilisé pour protéger un circuit électrique.

Le 25 mai dernier, Philippe Levasseur s'est joint à l'équipe de Pyrotech BEI en tant qu'ingénieur mécanique au bureau de Lévis.

Les vols de catalyseurs sont devenus un véritable fléau et la raison est très simple : les catalyseurs automobiles contiennent des métaux qui valent beaucoup plus cher que de l’or!

Les barrages de glace sont une accumulation de glace qui se forme en général sur la toiture de certains types de maison/bâtiment, vis-à-vis des débords de toit. Lors de la fonte de la neige sur un toit, ces barrages favorisent l’accumulation d’eau et les infiltrations significatives à l’intérieur du bâtiment. La question à laquelle nous proposons de répondre ici est : pourquoi ces maisons/bâtiments sont affecté(e)s par des barrages de glace et pas les autres?

Pour plusieurs raisons, l’utilisation des conduites de polymère est très répandue autant en plomberie résidentielle qu’en plomberie commerciale. Tant au coût d’achat qu’à la vitesse d’installation, les conduites de polymère ont un net avantage sur les conduites métalliques (cuivre, fonte, etc.).

Nous profitons de la fin de cette année si particulière pour vous remercier de votre fidélité. Nous sommes très heureux de pouvoir compter sur votre collaboration. Au nom de toute l'équipe, nous vous souhaitons de joyeuses fêtes et vous transmettons nos meilleurs voeux de bonheur et de santé pour 2021.

Le 28 octobre dernier, Pyrotech BEI a donné sa première formation virtuelle grâce à la plateforme MS TEAMS. Cette formation, donnée par MM. Jean-Sébastien Fortin et Fabio Melo et qui traitait de l’Enveloppe du bâtiment – les dommages par l’eau, a été un grand succès. Elle a été présentée à plus d’une cinquantaine de membres de l’Association des professionnels en assurance de l'Estrie (APAE).